為進一步加強道路旅客運輸安全管理，壓實企業(yè)主體責任，消除重大事故隱患，保障人民群眾平安出行，現(xiàn)發(fā)布第九期“曝光臺”，本期重點聚焦道路旅客運輸站（以下簡稱“客運站”）經(jīng)營環(huán)節(jié)中的典型案例與突出隱患。

一、 典型案例剖析

案例一：“三品”檢查流于形式，危險品進站上車
某市汽車客運站安檢人員未嚴格執(zhí)行“逢包必檢”規(guī)定，對一旅客隨身行李僅進行簡單目視檢查即放行。該旅客行李中夾帶易燃壓縮氣體罐，在車輛行駛途中發(fā)生泄漏，引發(fā)車內乘客恐慌，所幸駕駛員處置得當，未造成人員傷亡。事后調查發(fā)現(xiàn)，該站安檢設備日常維護不到位，安檢人員培訓考核缺失，風險意識淡薄。

警示：客運站是旅客集散和安全管控的第一道關口，“三品”（易燃、易爆、易腐蝕危險品）檢查是核心防線。必須配齊有效安檢設備，加強人員專業(yè)培訓，嚴格執(zhí)行檢查流程，堅決杜絕危險品進站上車。

案例二：車輛安全例檢“走過場”，帶病車輛違規(guī)發(fā)班
某縣長途客運站安全例檢員未按規(guī)程對一輛客運班車的制動系統(tǒng)進行實測，僅憑駕駛員口頭承諾及目視檢查便簽發(fā)了《安全例檢合格單》。該車在出站后不久因制動失靈引發(fā)追尾事故，造成多人受傷。經(jīng)查，該站安全例檢制度形同虛設，例檢過程缺乏監(jiān)督，相關記錄存在事后補填、虛假填寫問題。

警示：車輛安全例檢是防止車輛“帶病”運行的關鍵環(huán)節(jié)。必須建立健全例檢工作制度和臺賬，配備具備資質的例檢人員，使用專業(yè)設備進行檢測，并對例檢結果負責。管理部門應加強抽查與倒查。

案例三：站內秩序管理混亂，超員車輛出站
某客運站因客流高峰期管理人員不足，對出站車輛的載客情況核查不嚴。一輛班線客車在站內已滿員的情況下，仍違規(guī)搭載多名站外攬客的旅客，嚴重超員出站。該行為被途中執(zhí)法部門查獲。調查發(fā)現(xiàn)，該站對車輛出站核查流程執(zhí)行不力，對駕駛員及承運企業(yè)的違規(guī)行為缺乏有效制約手段。

警示：嚴格執(zhí)行“客車出站時載客人數(shù)核查”是落實安全生產(chǎn)“三關一監(jiān)督”的重要體現(xiàn)?？瓦\站必須利用信息化手段或人工方式，確保核查準確，堅決杜絕超員車輛出站。

二、 重大事故隱患曝光

根據(jù)近期暗訪督查及企業(yè)自查情況，以下重大事故隱患在部分客運站經(jīng)營中仍時有存在，必須立即整改：

1. 安全管理制度懸空：安全生產(chǎn)責任制未層層落實到崗位、到個人；應急預案缺乏實戰(zhàn)演練，可操作性不強；安全隱患排查治理閉環(huán)管理不到位，整改跟蹤流于形式。
2. 基礎設施設備老化：消防設施（如滅火器、消防栓）過期或失效；應急通道被占用、堵塞；視頻監(jiān)控存在盲區(qū)或存儲時間不達標；老舊站房結構安全存在風險。
3. 關鍵崗位履職不到位：安檢員、例檢員、出站查驗員等關鍵崗位人員配備不足或能力不達標；工作時精力不集中、程序簡化；對違規(guī)行為不敢管、不愿管。
4. 動態(tài)監(jiān)控管理脫節(jié)：未有效利用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)對進站營運車輛進行安全行為抽查；對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的駕駛員違規(guī)操作（如超速、疲勞駕駛）未及時提醒糾正并記錄上報。
5. 外包服務管理缺失：對站內商業(yè)經(jīng)營、車輛清洗、安保服務等外包業(yè)務，存在“以包代管”現(xiàn)象，未將其納入本站統(tǒng)一安全管理體系。

三、 工作要求與呼吁

各級交通運輸主管部門要切實履行監(jiān)管職責，加大針對客運站的明察暗訪和執(zhí)法力度，對曝光的隱患和問題要緊盯不放，督促徹底整改，依法依規(guī)處理相關責任單位和人員。

各道路旅客運輸站經(jīng)營者必須嚴格落實《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》等規(guī)定，立即對照上述案例和隱患開展自查自糾。要真正樹立“安全就是效益”的理念，加大安全投入，健全管理制度，強化人員培訓，運用科技手段，全面提升車站本質安全水平。

安全出行，人人有責。我們也呼吁廣大旅客主動配合客運站安全檢查，不攜帶危險品進站，不乘坐超員車、帶病車，共同維護客運站安全秩序。

曝光不是目的，安全才是終點。讓我們共同努力，筑牢道路旅客運輸?shù)恼緝劝踩谰€。